Der Great Salt Lake Railroad Causeway

Als die nordamerikanische transkontinentale Eisenbahn in den 1860er Jahren festgelegten wird war, drohte die Ingenieure ein großes Hindernis im Bundesstaat Utah – einem großen Körper des Wassers, 4.400 km2 im Bereich, genannt der große Salzsee. Zunächst fuhr die Eisenbahn Gleise verlegt waren rund um den See über die Landzunge-Berge im Norden, wo am 10. Mai 1869, eine goldene Spitze, Fertigstellung der ersten transkontinentalen Eisenbahn zu markieren. Diese Route, genannt der Central Pacific Railroad, durchquert den schwierigen Berg von Lucin, um das nördliche Ende des Sees nach Brigham City und dann südwärts zu Ogden. Fünfunddreißig Jahre später, 1904 erstellt der Southern Pacific Railroad eine kürzere Route von geringerem Grade und Krümmung direkt über den See. Genannt der Lucin Cutoff, reduziert es die Entfernung der Bahnstrecke von 42 Meilen (68 km).
great-salt-lake-causeway-3

Satelliten-Foto von dem großen Salzsee zeigt den Unterschied der Farben zwischen den nördlichen und südlichen Teile des Sees, der sich aus einem Eisenbahn-Damm. Bildnachweis
Der Eisenbahn-Damm bestand aus zwei Erde und Fels-füllen Sie Böschungen, eine Verlängerung nach Osten in den See vom Seeufer und der andere bis westwärts auf Promontory Point, mit einem 12-Meilen-Zone öffnen, hölzernen Trestle dazwischen. Die Errichtung dieses Ding war ein Herkules-Projekt. Nicht nur ein riesiger Berg von Erde und Felsen gesprengt, ausgegraben und geschleppt, dem Damm entlang der zweiundzwanzig Meile, großen Waldes, der Bäume - zwei Quadratmeilen Area - musste dem Erdboden gleich gemacht. Insgesamt wurden mehr als 38.000 Bäume abgeholzt, um Pfähle für das Gestell zu machen. Darüber hinaus wurden 2 Millionen Festmeter von Redwood Belag für die eigentliche Railbed verwendet. Nur der Teil des Gestell über der Wasserlinie enthalten genug Holz Brett spazieren, vier Meter breit von Boston nach Buffalo festzulegen.
Aufrechterhaltung der Stützbock erwies sich als ebenso kostspielig. In den frühen 1950er Jahren als Unterhaltskosten zu hoch für die Eisenbahngesellschaft wurde, wurde die Stützbock demontiert und ersetzt durch einen soliden Rock-füllen-Damm. Früher die offene Struktur des die Stützbock fÃŒr die freie Vermischung von Sole-Wasser zwischen der nördlichen und südlichen Arme des Sees. Der jetzt feste Damm unterteilt des Sees in zwei Körpern des Wassers und das Mischen von Wasser gestoppt. Seitdem wurde der See natürlichen Wasser-Strömung dauerhaft geändert, und seine Konsequenz für die See-Umgebung war ziemlich unerwartete.
great-salt-lake-causeway-18

Bildnachweis
Der große Salzsee ist der größte Salzwasser-See in der westlichen Hemisphäre und einer der am meisten Salinen im inland Stellen des Wassers in der Welt. Der See wird gespeist von den drei Flüssen - der Jordan, Weber und Bären, die zusammen rund 1,1 Millionen Tonnen Mineralien im See jedes Jahr Kaution. Der See hat aber keine Steckdose und neben Verdunstung, es gibt keine Möglichkeit, Wasser zu verlieren. Folglich hat das Seewasser Salzgehalt viel größer als die der Ozeane, so sehr, dass dem großen Salzsee "America's Dead Sea", manchmal auch nach der Dead Sea Jordan genannt ist. Der hohe Salzgehalt Macht des Sees selbst unbewohnbar, aber ein paar kleinere Formen des Lebens, wie Artemia und Algen gedeihen.
Als der See in zwei Teile durch die Southern Pacific Railroad-Damm geteilt wurde, wurde das Nordende des Sees mehr salzhaltiger als das südliche Ende, da alle drei große Flüsse in den südlichen Arm fließen. Wasserstand am südlichen Ende stieg ebenfalls deutlich beim, am nördlichen Ende gelöscht, da es leicht höhere Verdunstung-Raten als der Süden Arm, weitere Akzentuierung des Salzgehalt Ungleichgewichts erlebt. Der Salzgehalt auf dem nördlichen Arm des Sees erreicht einen Punkt, wo die einheimischen Artemia nicht in ihren Gewässern überleben konnten.
great-salt-lake-causeway-16

Luftbild von der Lucin Cutoff. Bildnachweis
Um den Schaden zu beheben, eine Verletzung von 30 Meter Seedamm 1988 entstand, die die Höhen und der Salzgehalt bis zu einem gewissen Grad ausgleichen zulässig. Später wurden die drei große Pumpen installiert, um Salzgehalt in den nördlichen Mündungsarm Sättigung Niveau zu halten (etwa 27 Prozent Salz) während der südlichen Arm zwischen 5 und 15 Prozent schwankt.
Der Salzgehalt Unterschied hat zwei verschiedene Ökosysteme auf dem See geschaffen. Blau - grüne Algen, die das Wasser grün Farben der südlichen Arm dominiert. Auf den nördlichen Mündungsarm ermöglichte höhere Salzgehalt das Wachstum der Alge Dunaliella Salina. Diese Alge, Beta-Carotin und die Bakterien es freigibt (Haloarchaea) verleihen das Norden Arm Wasser mit unverwechselbaren Wein rot.
Jedoch hat der Causeway erwies sich als sehr ergiebig für den Handel. Zwei Branchen boomen insbesondere, jeweils eine an jedem Ende des Sees. Am nördlichen Ende sind Salzgewinnung Branchen auf die erhöhte Konzentration von Salz und Mineralien wachsen und gedeihen. Solare Verdampfung Teiche an den Rändern des Sees produzieren Natriumchlorid (Kochsalz), Kaliumsulfat, als eine kommerzielle Dünger verwendet; und Magnesium-Chlorid verwendet bei der Herstellung von Magnesium Metall, Chlorgas, sowie eine Staub-Suppressant. Am südlichen Ende bieten Artemia Ernte Pflanzen 35 bis 45 Prozent der weltweiten Versorgung mit Artemia.
Dem großen Salzsee trägt heute eine geschätzte $ 1,3 Milliarden jährlich zu Utahs Wirtschaft, einschließlich $ 1,1 Milliarden aus der Gewinnung mineralischer Rohstoffe Industrie, $ 136 Millionen von Erholung und $ 57 Millionen aus der Ernte von Artemia.
great-salt-lake-causeway-5

Salz Verdampfung Teiche auf dem nördlichen Arm des großen Salzsees. Bild von der internationalen Raumstation ISS. Bildnachweis
great-salt-lake-causeway-15

Eine Luftaufnahme des ein westwärts Dampf-Excurison dem großen Salzsee auf dem Lucin Cutoff-Causeway überqueren. Bildnachweis
great-salt-lake-causeway-14