Warum ist Dieselkraftstoff teurer als Benzin?
Konzept und Definitionen
Dieselkraftstoff , der üblicherweise in Lastkraftwagen verwendete Kraftstoff, war nicht immer teurer als das in Personenkraftwagen verwendete Standardbenzin. Zumindest auf dem Papier ist Dieselkraftstoff ein weniger raffiniertes Erdöldestillat als Benzin, daher sollte es immer billiger sein als Benzin herzustellen. Das Problem der Preise für Dieselkraftstoff hat mehr mit den Gesetzen von Angebot und Nachfrage für verschiedene Mineralölerzeugnisse zu tun, als mit den tatsächlichen Produktionskosten.Ein Barrel Rohöl kann "gecrackt" oder in eine Reihe verschiedener Produkte zerlegt werden, von Heizöl zu Hause über Benzin bis zu Kerosin. Ölraffinerie kann jedoch nur eine bestimmte Anzahl dieser Produkte gleichzeitig verarbeiten, so dass sie die Produkte auswählen, die zu diesem Zeitpunkt die höchste Nachfrage haben. Dies bedeutet im Allgemeinen, dass Benzin für Personenkraftwagen Vorrang vor Dieselkraftstoff für Nutzfahrzeuge hat. Wenn das Angebot an Dieselkraftstoff gering ist, steigt der Preis naturgemäß an.
Irgendwann im Jahr konzentrieren die Ölraffinerie ihre Anstrengungen auf ein anderes Produkt, das dem Dieselkraftstoff ähnlich ist: Heizöl für Zuhause. An diesem Punkt, normalerweise kurz vor dem Winter, wird der Dieselkraftstoff reichlicher und der Preis fällt normalerweise. Dieser Trend trifft jedoch nicht immer zu, da ein besonders kalter Winter die Nachfrage nach Heizöl hoch halten und die Dieselkraftstoffproduktion wieder auf die Agenda der Raffinerie setzen kann.
In den letzten Jahren hat die Bundesregierung Änderungen an dem akzeptablen Schwefelgehalt von Dieselkraftstoff vorgeschrieben, und Raffinerien müssen diesen Anforderungen nachkommen, um ein ultra-schwefelarmes Dieselkraftstoffprodukt herzustellen. Dies bedeutet erhebliche Investitionen in neue Technologien und mehrere Destillationen, bevor der fertige Brennstoff von staatlichen Inspektoren als akzeptabel angesehen wird. All diese zusätzlichen Vorschriften und High-Tech-Geräte können Milliarden Dollar kosten, und diese Kosten werden häufig durch höhere Preise an die Verbraucher weitergegeben.
Im Vergleich zu Standardbenzin gibt es auch höhere Verbrauchsteuern auf Dieselkraftstoff. Einige Kritiker weisen darauf hin, dass die Bundesregierung weniger darauf abzielt, Millionen privater Kraftfahrer mit höheren Steuern zu belasten als Tausende gewerblicher Kraftfahrer, die einen weniger populären Kraftstoff verwenden. Ein Grund dafür, dass Dieselkraftstoff teurer ist als Gas, ist der Gesamtbetrag der Bundes- und Landessteuern, die jeder Gallone hinzugefügt werden.
In vielen anderen Ländern ist Dieselkraftstoff immer noch viel billiger als Benzin, und auf europäischen und asiatischen Straßen gibt es deutlich mehr Pkw mit Dieselantrieb. Wenn mehr Fahrer in den USA bereit wären oder könnten, auf Dieselfahrzeuge umzusteigen, könnte der Preis pro Gallone Dieselkraftstoff unter den Preis für Benzin fallen. Mehr Raffinerien hätten den finanziellen Anreiz, während der Spitzenmonate mehr Dieselkraftstoff zu verarbeiten, und mehr Tankstellen würden Standarddiesel oder den umweltfreundlicheren Biodiesel zu wettbewerbsfähigen Preisen anbieten.